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王中王鉄算盘开奖结果中1:跨越百年相遇,其间是一代代中国铁路人的探索与突破

时间:2019/12/30 17:32:15   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:几乎每个人都在小学语文课本上读到过京张铁路。这条铁路北起北京,南至张家口,全长200多公里,是连接中国北方和西北的主要通道,也是中国第一条自主建设的铁路。1905年,清政府刚提出修建一条从北京到张家口的铁路,一些帝国主义国家就断言“中国人不能修建自己的铁路”,并以不提供技术支持为...
    几乎每个人都在小学语文课本上读到过京张铁路。这条铁路北起北京,南至张家口,全长200多公里,是连接中国北方和西北的主要通道,也是中国第一条自主建设的铁路。

1905年,清政府刚提出修建一条从北京到张家口的铁路,一些帝国主义国家就断言“中国人不能修建自己的铁路”,并以不提供技术支持为威胁,企图夺取修建道路的权利。詹天佑毕业于美国耶鲁大学土木工程系,他被任命在极其困难的条件下领导北京-张家口铁路的建设。

100多年后,北京-张家口高速铁路标志着中国铁路发展的另一个里程碑——从普铁到高铁的跨越。

在北京和张家口之间修建高铁的计划始于11年前。2007年,中国铁路第六次重大提速完成。第一次,中国高速列车的运行速度200公里/小时以上在beijing-harbin,京沪、京广、和胶济,主要加速动脉,已经成为世界上最先进的铁路,并为下一个阶段铺平了道路的中国高速铁路。次年,时速350公里的京津城际铁路开通,京沪高铁、京张家口高铁等几条重要的高铁线路进行了考察。

中铁工程设计咨询集团有限公司受原铁道部委托,对京张高速铁路进行了可行性研究和设计。王宏宇,北京-张家口高铁的现任首席设计师,当时只有27岁,还是个初学者。随着项目的进展,他发现这很困难。

一百年前,詹天佑所面临的复杂环境老jingzhang铁路jing-zhang铁路项目:由于“京畿道福”,老jingzhang铁路不得不“十字街头”光“天安门、红线地铁西直门等人口密集地区,和穿过beijing-han铁路xibianmen外;在北京老城区以西和以北的郊区,北京至张家口的铁路经常不得不采用曲线布局来避免这些问题。

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